柴油机出现故障时该如何排除呢？需要从看、听、断、摸四个方面下手。
　　柴油机缸体内部产生故障时，通常会出现一些异常的故障表征，为判断故障提供了一定的依据，但要准确地判断出故障部位，分析出故障原因，还必须借助于眼看、耳听、手摸等方法。　
　　　具体方法有以下几种：
　　看：观察和辨别柴油机的运转、排烟情况来分析其内部故障。工作正常的柴油机，排烟应是无色或淡灰色的。若柴油机排黑烟，说明喷入缸内的柴油不能完全燃烧，因而排出的废气中含有大量炭粒，其原因可能是柴油机超负荷、气缸压力不足、气门间隙不当、进排气系统不畅、供油量过大或供油时间过迟、喷油器雾化不良以及柴油质量差等。若柴油机排蓝烟，说明有机油窜人缸内燃烧，其原因可能是油底壳或油浴式空气滤清器内的机油过多、活塞环磨损严重、气门与导管间隙过大或柴油机大修后未经充分磨合就投人重负荷工作。若柴油机排白烟，说明柴油中含有水分或柴油机温度过低。若排烟成断续状，说明某一缸的柴油未能完全燃烧，因而进入排气管后还在继续燃烧。若排烟中含有水珠，说明缸内进水，应检查缸垫是否被冲坏、缸盖或缸壁燃烧室是否存在裂缝。若空气滤清器向外排烟，可能是排气门打不开或进气门关闭不严，应检查气门调整螺栓是否松脱、气门推杆是否跌落和气门摇臂有无折断，有无异物卡死在气门与座之间。
　　听：倾听柴油机运转时的声响来判断其内部故障。声音判断的方法有耳听法和听诊法两种。耳听法是根据人与柴油机所处的距离和方位的不同.通过其工作时内部机件的声响是否正常来判断.听诊法是用一根金属棒接触柴油机不同的部位，以不同部位内部机件的工作声所来判断。工作正常的柴油机，内部机件的响声是一种微弱、清脆而均匀的金属敲击声。听诊法常用的听诊部位有缸体上部、加机油口、缸体两侧面、缸体下部与机油盘结合面、气门室盖正时齿轮盖等在实际听诊中还应根据柴油机转速的高低，负荷大小的不同进行综合判断。若在缸体上部，怠速时有清脆的“铛、铛”声，低速时响声明显清晰，中速以上响声减弱或消失;冷车时明显，热车时减弱或消失;断缸检查响声减弱或消失，则是活塞敲缸响。其原因可能是活健与缸壁磨损严重，配合间隙过大;连杆弯曲、扭曲;活塞销与铜套、活塞销与销孔、连杆轴承与轴颈配合过紧或不同心、供油量偏大或供油时间过早。若缸体上部或加机油口处出现有节奏的、类似两个钢球相碰的“嗒、嗒”声，在怠速或低速时响声明显、清晰，转速变化响声也随之周期性变化，急加速时响声更大，柴油机工作温度上升，响声不减弱甚至更明显，断缸检查响声减弱或消失，则是活塞销响。其原因可能是活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆铜套配合松旷，机油粘度低或牌号不对。若在缸体下部与机油盘结合面处听诊，有低沉、钝哑的“镗、镗”声，响声随着转速的上升而增大，随着负荷的增大而增强，柴油机温度变化响声不变，单缸断缸检查，响声无明显变化，相邻两缸断缸检查响声明显减弱，则是曲轴主轴承响。其原因可能是主轴承盖螺栓松动、轴承径向间隙过大、轴承烧殷、轴承与座孔配合紧度消失产生转动。若在加机油口处听诊，有明显而连续的“铛铛”敲击声，声音比主轴承响要轻，缓和而短促，并且随转速升高、随负荷的增强而增大，断缸检查响声减弱或消失，柴油机泥度变化对响声无影响，则是连杆轴承响。原因可能是连杆轴承盖螺栓松动、轴承间隙过大、轴承烧毁或轴承合金脱落。此外.气门间隙、正时齿轮间隙、挺杆与导孔配合间隙过大等，都会造成柴油机在工作中产生异响，必须加以正确的诊断和分析，才能找出故障的真正原因。
　　断：用“断缸”的方法来检查某缸的工作情况，从而确定某些故障的原因。为了确定哪个缸有故障，可逐缸松开喷油泵高压油管接头，用中断供油的方法进行检验。正常工作的各缸，在松开某缸高压油管接头断油后，柴油机转速会明显下降;若转速变化不明显或没有变化，说明该缸工作不好;若断缸后排烟、异常响声未减弱，说明故障不在该缸，若排烟、异常响声明显减弱或消失，说明该缸有故障。
　　摸：触摸柴油机某些部位，通过感觉温度的高低来判断某缸的工作情况和故障所在。这种检查应在柴油机冷机起动后进行。方法是：起动柴油机，将油门置于中低速位置空转几分钟，然后用手的背面触摸各缸排气管口的温度。若某缸温度比其他缸低，说明该缸供油量偏小，柴油燃烧不好;若某缸温度偏高，则说明该缸供油量大。
　　柴油机内部故障的分析虽然有一定的难度，但只要我们抓住故障现象，从构造原理人手，合理检查试验，认真仔细分析，就一定能够分析出故障原因，为有针对性的修理提供依据。
　　此外，要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。