南海一民的农民互联网博客

   全世界的车价，China保持吉尼斯世界纪录！

   这是央视浩如烟海的节目中，“实话实说”的实事之一。

   其实，无需报道，这已不是什么国家秘密。早在斯诺登“维基解密”之前，估计连非洲业外人士也知道，已有些年头了，“车到China必大赚”。

    中国的车，严格说来，是中国的舶来小车，全球价格最贵。说最贵，也许不那么准确，更谈不上科学。说最高，可能还事实求是一些。因为，“贵”和“高”尽管从语文角度词性归一，但无论是从哲学还是物理学上，按相对论，分属于有很大区别的两个范畴。即使套用经济学，也不是一个概念区间。用雪藏一点深奥的白话讲就是：“高”是相对于“不差钱”，“贵”是相对于“差钱”。

   那么，比国外究竟“高”多少呢？“一般”车1-2倍，豪车2-3倍！同一款的路虎，在中国卖133.9万，而在美国仅约合人民币35万元。国内不仅比国外高100多万，而且还要加价！经销商都说是关税抬高了车价，果真如此吗？拿一款出厂价52万元的3.0T奥迪Q7来说，加完所有税费，也不过130万元，而国内 4S店，最低卖189万元！暴利呀，同志们！同胞们！

    要说“高”，一点不假，不用大张旗鼓宣传，人民群众也会自觉地与党和政府保持“高”度一致。

    至于“贵”呢，那可得看清楚对象是谁了。有消息称，中国的基尼系数高达0.474(2008年曾达0.491），超过国际公认的警戒线。中国1%的家庭，掌握了全国近50%的财富，其财富集中度比美国还美国。中国的人口基数大，1%的家庭，即相当于挪威丹麦加新西兰。所以，这“1”部分人，一边更新着现代交通工具，一边旅个游，就足以使960万平方公里红火起来，也足以为全球最大行业汽车业的发展做出自己应有的贡献。作为世界上最大群体的中国普通农民，不要说“兰博基尼”、“劳斯莱斯”，要不是日本政府购中国钓鱼岛，“现代”和“本田”也未必分得清楚。     因此，车价高亦好，贵亦罢，80%或以上的人认为这是不管和不关自己的鸟事。因为一般老百姓一家子即使不吃不喝把脖子挣住躲在一个地窨子里“冬眠”一辈子，买一款豪车也只是溜溜中国梦而已。

    大众也许想弄明白的，多赚的那一部分“车钱”，溜进了谁的腰包？为什么车到China就这么贵呢？莫非我们真的跨越式发展到了或真的“被跨越式”发展到了一个人傻、钱多、速来卖车的时代？