近日，从山东、安徽、山西等地化肥企业了解到，化肥铁路运输价格自2月1日调涨后，由于全国铁路货运总发送量减少，中国铁路总公司为了争取货源，对包括化肥在内的货物运价下浮管理机制进行了改革，实际很多地区化肥运输价格保持没变，甚至还出现下降。这使得各地化肥实际铁路运价差异增大。
  根据国家发改委下发的《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，2月1日起，铁路货物统一运价率平均每吨公里提高0.01元，即由0.1451元提高到0.1551元。同时农用化肥由执行较低的2号运价调整为4号运价；2015年8月1日后，基准上浮10%。根据之前的铁路货物运价下浮管理办法规定，享受减征、免征铁路建设基金的磷矿石、化肥等货物原则上不得下浮。但从去年开始，中国铁路总公司对货物运价下浮管理机制进一步改革，为了争取货源，各铁路局管内短途运输“价格放开、品类放开”，跨局运价在经铁路总公司备案核准后，化肥、磷矿石等货物也可以运价下浮。“铁总货优14091号”运价下浮项目批准：贵州省福泉站发往北海港、湛江、湛江港、钦州港、防城港港站的铁路集装箱，装运磷矿石、化肥，运价下浮10%(有效期2014年6月12日至2014年12月31日)。
  今年，中国铁路总公司进一步放宽运价可下浮的货物范围。2015年1月31日，中国铁路总公司在“铁总运电〔2015〕33号”中明确，对焦炭、化肥及农药、鲜活、其他(第99类)等10大类货物，在国家规定的运价范围内，各铁路局根据市场供求状况自主确定价格，这是铁路部门首次明确农用化肥跨局铁路运价可以下浮。 
  江苏华昌化工股份公司战略发展事务部部长李昊锋介绍，由于货运量下降，目前，安徽、江苏等地发往广西的化肥运输价格比没涨价前的2号运价还低。 
  据了解，随着铁路运价的连续上涨，很多企业都在调整运输方式，汽运、船运等灵活组合，反而使一些地区原本紧张的车皮变得不紧张了。近期在全国范围内，很多化肥铁路运价出现下浮，少数运力较为紧张的铁路运输段化肥运价出现上涨。 
  业内人士分析，今年8月1日基准上浮10%后，全国各铁路局对化肥的运价涨幅仍将不一，各地实际运费差异还会进一步扩大。运力紧张的线路对化肥运价不下浮或上浮至10%上限;运力相对宽松、与其他运输方式相比没有明显优势的线路不会上浮，甚至会大幅下浮。
       
         张兴刚