一筹莫展的尿素行情已经从春节前一直持续到了2月下旬，由于缺少足够的参考因素，所以业内普遍缺少对尿素后市的判断能力。据笔者了解，大公司以及重点企业对后期尿素的走势判断也不尽相同，多数人还是看跌的态度。笔者仅从铁路运价调整以及国际市场有望好转两方面出发，初步判断2月底至3月上旬国内尿素价格或有小幅探涨。

铁路运费如期调整
　　早在元月初，物流部与铁路系统联系并初步确认铁路运价将于春节后上涨。此消息一出，便引起了业内极高关注，如今可算是尘埃落定了。具体文件如下：为促进铁路健康运营和可持续发展，国家发展改革委下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》(发改价格〔2014〕210号)，决定自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。作为对化肥产品的解读来看，整车农用化肥继续享受免收铁路建设基金的优惠，运价率由每吨公里0.0976元上调至0.113元，每吨公里上调1.54分；起步价“基价1”由每吨7.90元上调至9.10元，营运价“基价2”由每吨公里0.0651元提高至0.080元，每吨尿素千公里运费相较调整前上涨了15.4元。此番铁路运价调价虽事先言明为指导价，但考虑到铁道部转企时间尚短，执行方面应该不会有什么出入。

运费调整或给尿素提供支撑
　  客观看待每吨公里运费1.54分的涨幅，对于尿素生产厂家而言不仅是产品运费的提高，同时也存在原料运费上涨的问题。简而言之，运费调整会给尿素行业带来两方面转变。首先，原料到厂价提高将为尿素提供一定的成本支撑；其次，尿素跨省远距离发运必然会出现新老到货价的差异，价差从15～30元/吨不等。
　  如果从尿素利润空间过小的角度分析，因运价调整带来的20元左右价差便有可能刺激基层经销商去采购前期低价库存。只有推动市场货源进行更替，各地新货报价才会有上调的空间。另一方面来看，此次运费调整幅度尚可被业内接受，所以对整体化肥跨省运输结构的影响有限。
　  换句话说，山西、山东、河南这些尿素外发大省暂不会因为铁路运费的上调而转变自身的销售方向。但还是那句话“羊毛出在羊身上”，终端农户将为此次运价调整买单。国际市场需求再现上周国际市场小颗粒尿素价格普降，而大颗粒尿素价格相对坚挺。
　　自进入2月以来，国际尿素价格持续盘整。2月大颗粒尿素受欧洲和美国采购需求支撑，价格继续上调。小颗粒尿素则因价格竞争，迫使尤日内、波罗的海以及周边各国离岸价在此报跌至330～340美元/吨，虽然降价显得有些被动，但有望带动之前一直观望的采购商重新入市，从而为3月份小颗粒尿素制造触底反弹的机会。特别是业内仍在关注印度和巴基斯坦的招标动态，这将是国际小颗粒尿素可以期待的最大利好。
　  从国际消息得知，印度方面很可能因尿素库存偏低而在3月启动新的招标。反观当前国内尿素出口行情，除春节前贸易商以375～380美元/吨的离岸价抢购了一批大颗粒尿素外，如今365美元/吨的离岸价也无人问津；小颗粒尿素则一直呈现滞销的状态，印度以及巴基斯坦的招标预期无疑会成为国内尿素行情的重要支撑。
　　综上所述，近期市场出现了铁路运费上调以及国际需求即将好转这两方面可谓之利好的因素。与此同时，尿素企业以及经销商早已厌倦了一直持稳的尿素价格，毕竟尿素不是靠稳价就可以赚钱的产品。只有一定幅度的价格涨跌调整，才能得到大家的认可。换句话说，尿素行情不能缺少炒作。此时，“既然机会已现，切莫轻言放弃”。杨卢义