据办案民警介绍，“代撞”骗保的汽车，有的是出了故障，但又不属于保险理赔的范畴，车主想不花钱修车，或者修理厂唆使车主不花钱修车；还有的是准备出售的“二手车”，售前车主想将其翻新，让车卖个好价钱，又不想自己花钱修理；也有的是刚买来的“二手车”，发现有一些问题，车主也想不花钱修理，于是找到汽修厂。
  　　在“代撞”骗保过程中，汽修厂是最大受益者。据了解，本来修车并不复杂，也花不了多少钱，但汽修厂为了获得更多利润，就以免费修车劝说车主“如此这般”，结果修理费大大增加。车主虽不花钱，但保险公司需要付出更多的赔偿。
 　　 经公安机关调查，此类案件的一般过程是，车主将有故障的车交给汽修厂，汽修厂将一些报废零件安装到车上，然后找一个地点，请该厂有经验的员工进行“代撞”，人为制造事故现场，再让车主到现场向保险公司打电话报险。如果是没有投保的车辆，则采用投保车辆制造双方事故，利用投保车辆负全责的约定进行骗保。
　　  据了解，“代撞”地点要符合某些要求：一是没有视频监控；二是现场没有目击者；三是有树或电线杆等圆柱状坚固物。这样的地点一般并不好找，所以出现了同一地点、同一棵树、同一根电线杆附近，发生多起“撞车”事故的怪现象。

  加强信息共享，遏制骗保行为
  　　“类似汽车骗保行为不能说很普遍，但时有发生。”江苏省保险行业协会财险部主任张鹏说。汽车时代到来，许多人没有想到的是，类似“代撞”骗保这样的案件也多起来了。
  　　中国保监会江苏监管局提供的一份资料显示，半年来，江苏保险业反保险欺诈中心和各地反保险欺诈工作站共计向公安机关移送涉及保险诈骗案件348起，其中涉及车险诈骗的336起。
  　　据分析，除了“代撞”骗保之外，还有更换驾驶员实施骗保的，先出险后投保实施骗保的，以及套用旧件实施骗保的，等等。其作案特点，颇有团伙化、专业化的趋势，如有专人负责策划，专人负责制造“事故”，专人负责索赔等。
 　　 一家保险公司业务经理邓兵告诉记者，由于车主和汽修厂共同作案，除了故意制造现场之外，其他流程均符合保险公司要求，且汽修厂“代撞”行为相当专业，保险公司也很难发现问题。
 　　 中国保监会江苏监管局提供的材料说，当前，保险行业相关的承保、理赔等信息未能有效共享，是造成保险诈骗案件不断增多的重要原因之一。江苏省保险行业协会正加快开发集合高风险信息平台和反保险欺诈信息比对平台等信息系统。
  　　保险监管部门表示，将与公安等部门配合，采取有效措施，进一步加大打击力度，坚决遏制汽修厂这一类的骗保行为。