李树军的blog

                                          电动自行车要驾照, 添堵

                                                                                                   夹缝       画/农彩英

                                                                                                       文/陆士华

           日子过到年根儿，新鲜事不少。即将实施的电动自行车新标准，也闯入贺岁档期里凑热闹。换句话说吧，如果你有辆符合新标准的电动自行车，可能打明年1月1日起——听那新年钟声一响，出门骑车上路，你就是有“司机”身份证的人了。由全国汽车标准化技术委员会编制的新国标提出，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”，这意味着一批超过原标准的电动自行车将“升级”为摩托车，从慢行道骑上了机动车快行道。有这消息，你还不乐吗！
      但实际正相反，老百姓并不为这种升级叫好。明白人说：“一个时速30公里左右、没有足够安全防护措施的电动自行车，与时速80公里左右的汽车同道行驶，这样能安全吗？这不是脑残吗？”
      据说，改革开放后，北京的第一批摩托车手，许多人驾照的照片都改贴到骨灰盒上去了。“要想死得快，就买一脚踹”，形象地说明了其中的危险。
      本来非机动车交通秩序就难以管理，自行车，电动自行车，两个轮子的，三个轮子的，都搅和在一起。新闻报道说，北京约有70万辆电动自行车。自行车有多少呢？怕是说不清。这么些车混在一起，不管，一个个疯得不得了，事故、矛盾不断；管吧，瞧都瞧不清，交警执法追又追不得，挡还挡不住。现在又冒出个“马路蝙蝠”，可以走慢行道，也可以走快行道，成了“机动”车。这样的待遇，简直成了“马路王子”。然而如此管不住的“马路王子”，必然会成为祸害行人与行车安全的“马路疯子”。
      在北京，许多人都认为，最该管的是电动自行车超速问题。北京机动车道路够堵了，如再把电动自行车往里掺和，乱不乱？
      添乱的还不止这些。考驾照，有人去吗？年检怎么办呢，是否还得加个地磅，称称电动自行车份量？40公斤以上的算合格，40公斤以下的不合格。问题还会接连不断冒出来，例如那40公斤，什么是“有效份量”，什么是“无效份量”？这样的事倒是可以增加政府的GDP，但这种GDP越高，社会就越乱、越折腾。
      搞国标不是开“麻子面馆”，想一出是一出，影响面这么大的事情，居然连听证一下的意思都没有。汽车标准化技术委员会的逻辑大约很简单，无轨电车是机动车，两个轱辘的电车为啥不能叫机动车？反正“他大舅他二舅都是他舅”。但这个“他舅”太没有道理，太脱离实际。这不但“扰民”，而且给社会添乱。让老百姓接个下句，就是“这标准那标准都是木头”。