林媚儿的怡心园

希望冀州市政府持续给力，托起村村通的暖阳     

　　李梅晓

　2011年1月27日傍晚，一场小雪游侠般突袭了衡水地区大部分县市，而冀州市小寨乡南小魏的村民又开始为出行难犯愁！

　　南小魏村的街面一直没有得到硬化，坑洼不平。天气晴朗时还能勉强行走，一旦遇上雨雪天气，一摊摊积水让人叫苦不迭，上了年纪的老人和小孩经常在此摔跤。逢到雨季村民都是踮着脚大步跨走，所以有了“冀州第一街”的称号。

　　南小魏村拥有2０００多亩土地，是老棉区。每年棉花产量近500吨。因为道路不畅对农产品的价格造成了影响。肥料成本增加，产品出售困难而且总是低于同期的市场价。棉商总是借口路况原因肆意压价。尤其在行情低落时产品大量积压没有办法顺利脱手。让农户苦不堪言。

　　迄今为止，冀州市已建成农村公路37条，其中通乡公路3条，通村通畅公路25条，通村通达公路9条，总里程191.3公里。水泥混凝土路面141.4公里，砂石路面49.9公里。改造县道36.9公里，改造农村公路235公里，全市公路密度达到1.18公里/平方公里。

　　南小魏的尴尬现状在于：除受建筑材料大幅度涨价和施工的成本提高、政府补助资金额度较小等客观因素影响外，相关部门的积极性并不高，敷衍塞责、部分乡镇甚至把村村通工程的实施主体和责任全部推给了村一级组织，而南小魏村的集体经济相对来说比较薄弱。建议除向上级政府申请补助外，可以采取乡镇政府补一点，村级集体贴一点，企业捐一点的办法筹集。

　　南小魏村后是早就已经废弃的冀码线公路。东起大魏村，向西到西方村，全长4公里，1983年建成通车。随着交通流量和大吨位车辆的增加，路面已经出现水坑、沉陷、网裂。走起来左右摇摆不定，上下颠簸，至今从未大修过，主要靠修补维护。长期的缺失管护给路况造成一定程度上的损坏。大部分司机担心沉陷下去的水坑擦坏车底盘，为躲避路上的大水坑，车辆在行驶过程中左扭右拐，像在扭麻花。存在着一定的安全隐患。尤其到了1998年，郑昔线通车。冀码线因道路坑洼颠簸严重损坏车辆而改道，大坑小洼如暗藏的“陷阱”。每每让过往司机大叫恼火。群众对市政投入的严重不足深为不满，颇有怨言！希望相关部门对道路进行一次全面整修和护理，铺油；填实，为村民出行创造一个便利环境。

　　从已经交付使用的项目来看，村村通工程改变了落后的、不安全的农村交通运行环境，而且对新农村建设确实起到了推进作用。

　　“村村通”是民心德政工程。指中国力争在5年时间实现所有村庄通沥青路或水泥路，打破农村经济发展的交通瓶颈，解决9亿农民的出行难题。

　　经济态势越是持续向好，越应该倾心倾力于民生：希望地方政府尽快予以重视并制定出相应对策，统筹兼顾。从制度层面持续不断地完善政策、加大投入。从施政程序上持续给力。无论是机制体制的“破冰”，还是幸福民生的“破题”，以及民生质量的“水涨船高”，都迫切需要“正位”政府职能：善用“看得见的手”，适时地弥补责任空白!总之：南小魏村村通工程的实施需要依靠地方政府的强力支持和社会各界的共同关心！