许士锁的个人空间

昨天上午，遇到了一位在外地邮政部门工作的老朋友。他说，他们正借鉴外地做法，在与当地的各大快递公司协商，准备充分利用邮政部门的场地、网点等优势，解决快递进农村的“最后一公里”的难题，以解除农村网购者的后顾之忧。

具体说，就是要求县里的各大快递公司，将每天的快件送到各乡镇的邮政分局（所）安排的场地，待分捡完毕后，由设立在各村的邮政代办点人员取回本村，再通知村民取走自己的快件。

按说，这一举措对于农村网购者来说，绝对是个好消息。但我觉得，这很不现在，也非常的缺乏可操作性。

我接触几家快递公司的老板，自己也曾经做过几年的快递工作，对这其中的细节也略有了解。以下即是我的看法。

快递公司中，有一笔费用支出叫派件费，各快递公司的总部，给付每个快件的派件费是1元，县级公司要扣除0.2元，因此，不论是县城的快递员，还是乡镇的快递加盟商，派送一个快件，收入就是0.8元。

特别是各乡镇的加盟商，要开车到县城取件，还有门店的租金、水电费、工人工资等，都要从这每件0.8元的派件费中支出，因此，他们极力压缩各种费用，不会送件到村里。

当然，他们可以挣些往外发件的费用，但如果当地乡镇没有电商，那么，这笔费用也是很难挣到的，或者是挣得很少的。

因此，乡镇快递加盟商，对于乡村的网购者，他们只能是用电话、手机或者是手机短信通知下，让网购者自行到乡镇加盟商处取件。

而如果按照邮政部门提出的方案，仅仅是每件0.8元的派件费，恐怕是难以让快件进村的。

一是运输的难题。一般的县城，大约有七、八家快递公司，每家每天涉及到各乡镇，大的公司有一、两千个快件，小的公司也有几百个，这些快递公司，又分布在县城各个位置，是各自为政、还是走联合之路？

不论怎样，将为些快件送到各乡镇，并不是件容易的事情。指望邮政部门出车？恐怕不现实。各公司自己出车？一个普通的县，也有十几、二十多个乡镇，要保证每天按时将快件送到乡镇，也不是一、两辆车可以做到的。承包给每三方？这又涉及到谁付费用的问题了。

二是时效的难题。各大快递公司，每天到件的时间并不统一，有上午到件的，有下午到件的，甚至还有上、下午分两次到件的，按照各总部的要求，各县级公司要保证当日的妥投率，低于某个指标是要受罚的。

之前，乡镇有加盟商，每天下午可以将快件取回本乡镇，完成妥投率这个问题基本上还不算太大。而按照新设想，要先把快件送到乡镇，村级代理点再取走，再通知收件人，估计这时效是保证不了的啦！

而时效恰恰是快递公司的优势之一，没有了优势，谁网络购物还用快递公司啊！

三是收益的难题。各乡镇邮政部门的场地费及分捡费、乡镇加盟商的管理费、各村代办点的派件费，等等，即使是邮政部门的场地费免费提供，可其他各项的费用支出是少不了的，特别是村级代办点这一块，解决不好，是要影响邮政部门及快递公司声誉的。

还有，有的村距离乡镇有十几公里的路程。还有的村一天没有几个快件。这样的村庄，你还指望他们每天都去乡镇取件！除非，给他们开固定的工资，再加上派件的提成。可话又说回来了，这费用谁出！难道就依靠那每件0.8元的派件费。

归根结底，还要说是派件费太低的问题。

时下，各大快递公司打价格战，一压再压，有的公司微利经营，有的公司保本经营，不这样做，就有可能被挤垮、淘汰出局，面临这样的局面，要想外发件提价，很难。

外发件提价很难，派件费想上涨，也就是不可能的事了。

面临这样的形势，对于邮政部门提出的上述快递快件进村的设想，只能说动机是好的，但至于效果如何，那就很难说清了！

当然，我也真心希望邮政部门这一举措能够成功实施并取得实效，真正让广大的农村网购者得到实实在在的实惠与便利，毕竟我也是农村中的一员啊！

大家认为邮政部门的这一举措如何？欢迎评论。