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　　不久前，本报曾报道了邯郸八成多公交车没有购买交强险，并由此导致不能参加车辆年检只能违法上路的新闻。邯郸公交车不买交强险的症结到底在哪里？近日，记者就此走访了邯郸市的各有关方面人士。
　　邯郸市公交总公司对此一直保持缄默，副经理说不便表态，须请示总经理，总经理说也不便表态，须请示局领导。
　　记者来到邯郸市公用事业管理局，主管的刘副局长对记者说，我们也想按照有关法规的要求来，可是，公交行业是公益性行业，不赢利，事业发展只能靠政府财政支持，为全部营运车辆购买交强险，也是一笔不小的开支，公交公司自己拿不出，又拿不到政府补贴，所以无力购买。公交公司曾找保险公司联系，看能不能给予一部分优惠，没有结果。公交公司也曾与交警联系，看能不能在不买交强险的情况下，让车辆参加年检，结果也被否定。目前看来，只能等以后有了钱才购买交强险了。
　　记者又采访了邯郸市交警支队，副支队长李学录对记者说，按照《道路交通安全法》规定，未购买交强险的车辆就不能参加年检，也不能上路行驶，这是法律规定，谁也不敢违犯，公交车辆要想参加年检，前提是必须先购买交强险。针对公交车辆年检问题，支队已经制定了方案，一旦具备条件，将安排专人专线，为公交车辆年审提供更加优质高效的服务。
　　通过采访记者渐渐感觉到，公交车辆没有购买交强险，属于违法上路行驶。如果交管部门在其没有购买交强险的情况下为其进行年检，则是交管部门违法。如果政府对此进行行政干预，那是政府违法了。所有症结的关键，就在这部《道路交通安全法》上。
　　《道路交通安全法》之所以规定所有机动车辆必须参加强制保险，是因为有些车主在车辆肇事后因经济条件所限而无力支付巨额的赔偿款，却没有考虑公共交通这一由政府做后盾的公益性交通行业。假如公交车辆购买了交强险，是不是就真正上了保险呢？答案是否定的。因为交强险是三者险，一旦发生事故，只对司机、乘客之外的第三人赔付，对车上的众多乘客则无效。还有，交强险的赔付也是有额度的，一旦发生有伤亡的重大交通事故，那点赔款是什么都不够的。
　　看来，法律工作者应该对《道路交通安全法》进行进一步研究了。