郑新民的农民互联网

京石武客运专线年底正式通车

我省四地将步入高铁时代

河北日报记者 李 巍

    目前，京石客运专线和石武客运专线河北段的联调联试已接近尾声，今年年底将正式通车，届时，两条高铁线路在我省设置的9个站点也将正式投入使用。这些城市新建的高铁车站准备好了吗？伴随高铁的“风时代”，我省相关设区市的经济发展将会出现哪些新风向？

    11月6日至9日，记者随省铁路建设管理办公室负责人一道，驱车从保定一路南下，经过石家庄、邢台、邯郸等地，对京石客运专线与石武客运专线河北段四地的建设情况进行探访。

    9座地域文化特色浓郁的车站，即将投入使用

    京石客运专线和石武客运专线河北段在我省共设置9个站点，这些车站的站房等均为新址新建。

    在这9个高铁车站的施工现场，记者均看到同样的繁忙景象。据同行的省铁路建设管理办公室副主任樊志利介绍，目前，我省各地在建的高铁车站站房主体结构均已完成，有的正在进行内部装修、机电安装工程的收尾工作，有的正在加紧铺设给排水管道。

    对于工程能否在高铁正式通车前如期完成，投入使用，相关4个设区市的负责人均给出了肯定的回答———“没问题。”

    11月8日，记者在石武客专邢台东站看到，连接站前广场与邢州大道的振兴一路已经建成，从邢台市区到邢台东站的道路畅通无阻。

    樊志利告诉记者，邢台东站是我省京石武铁路客运专线上站房与站前广场建设进度最快的车站。

        在邢台东站的站前广场，记者看到广场地面铺装已经完成，施工人员正忙着在广场上栽种树木，整个广场的建设已经进入收尾阶段。邢台市市长助理臧修臣告诉记者，站房供电工程已经完成，11月15日前完成站房供热。另外，邢台东站的排水工程、垃圾投放点建设均可满足石武客专通车运营时同期投入使用的要求。

    规模超前，现代大气，地域文化特色浓郁是9个高铁车站的共同特点。

    邯郸市发改委调研员王汝信告诉记者，邯郸市追加投资8641万元，将邯郸东站站房的总建筑面积扩大到1.6万平方米，大大提升了车站客流的发送能力。“目前，邯郸东站是石武客专上，除省会城市外唯一具有始发站条件的车站。”

    石家庄新客站彰显赵州桥的文化内涵，建筑形态为现代化的“桥梁”形象。正定机场站设计取意于当地临济寺、开元寺的风格，局部采用古典雕刻手法，演绎了正定古城的悠久文化。高邑西站取意为“灵台飞凤”，正面看如“高”字，侧面看如“邑”字，地域文化特色同样鲜明。

    以人为本的和谐拆迁，确保了工程进度

由于9座高铁车站均是在新址进行新建，征地拆迁是绕不过的一项前期工作。

    为确保高铁建设进度，我省各地坚持一手“保工程、保进度”，一手“保民生、保稳定”，秉持“和谐拆迁、人性拆迁”的理念，让拆迁户“拆得走，有的住”，以实际行动赢得了群众对高铁建设的支持。

    以人为本的拆迁，让石家庄铁路建设加速推进。

    石家庄市铁路建设工程指挥部办公室主任吕军告诉记者，在高铁建设中，他们实现了“57天提交货迁工程编组场建设用地3200亩；30天京石、石武客专重要节点工程，全部进场施工；11天，完成京石客专市域内近60公里的放线清点工作；仅用短短6天时间完成石太东延线6.7万平方米的拆迁任务，平均每天拆迁1万余平方米”的超常速度。

    据统计，在整个拆迁征地工作中，石家庄市共安置城市居民5000余户，安置村民4000余户，为保障农业生产，新打灌溉机井300余眼，修建农耕道路200余公里。

    阳光征地，政策透明，才能让群众安心放心。

    邢台市在征地拆迁程序上严谨操作，对征地面积和补偿数额进行公示，对各户征地拆迁面积、地面附着物、补偿标准、评估结果及补偿金额全部公开。同时，他们还吸收征地拆迁户进入征地拆迁领导小组，并作为群众监督员对各环节进行监督，做到统一政策、统一流程、统一部署、统一指挥、统一行动、统一监督“六统一”，得到了群众的认可和支持。

高铁推动各设区市新城建设

    在保定市，沿东风路一路往东，一座高架桥将在未来跨过京港澳高速，直通保定东站。目前，高架桥工程的西侧土建部分已经基本完成，钢箱梁正在进行安装和焊接，东侧钢筋混凝土灌注桩已全部完成，正在进行钢筋混凝土箱梁的浇筑。

    可以说，远离保定主城区的保定东站，其实就建在庄稼地里。然而，从车站周边村庄里出现的越来越多的小商业门脸上，你会感受到高铁给周边村民带来的致富机会。

    “我们把保定东站周边10平方公里的区域，称为高铁片区。”保定市发改委副主任马福生告诉记者，未来的高铁片区，将成为以现代商贸物流为主要产业的保定东部新城。

    而在邯郸，石武客专邯郸东站加快了邯郸市东部新城的建设步伐。如今，联纺路、丛台路已经东延，跨过京港澳高速和石武客专，这两条道路和站前大街、站前广场的建成，拉开了邯郸东部新城的“造城”序幕。邯郸市交通局客运枢纽中心筹建处处长董艾君告诉记者，为了适应未来东部新城的交通需求，他们在邯郸东站的站房对面，将配套建设综合客运枢纽。综合客运枢纽通过地下通道与站前广场连通，可实现高铁、公路客运等便捷换乘。目前，客运枢纽开工前的设计、申报等前期工作正在加紧进行。“我们围绕高铁邢台东站的建设，规划了高铁新区。”臧修臣介绍，高铁新区将拉大邢台中心城市框架。目前，除长途客运站务楼外，高铁新区道路和综合客运枢纽工程前期手续全部完成。按照规划，高铁新区将是一个以综合客运枢纽为依托，集商住、金融、物流、商务、会展等现代服务业于一体的城市新区，崭新的城市新区，将对中心城市的产业布局和城市功能完善起到拉动作用。

    在石家庄，“穿城入地”的高铁缝合了以前铁路分割的中心城区，原有铁路线位置，将出现一条长5公里、宽50米的绿化带，绿化带两侧将各有50米宽的胜利大街。这条胜利大街，将结合城市地下空间利用规划，利用隧道顶部到地面的空间建设商业步行街，建筑面积10.6万平方米。

    京石武高铁的穿城而过，让石家庄成为有两条高速铁路在城市中心交会的省会城市，交通枢纽区位优势更加凸显。吕军说：“高铁通车后，石家庄与北京、太原、济南、郑州等周边大城市，将形成‘1小时交通圈’。时空距离的变化，必将给石家庄带来资源和产业的进一步优化配置，有利于石家庄聚集优势产业，聚集先进生产要素，聚集优秀人才。”