梅州试点山地果园运输系统。100米的轨道造价约3万元，适用于大果场

文/图 南方农村报记者 黄栋林

    随着指挥员将手中遥控器的按键一按，一架满载金黄蜜柚的铁车从山上沿轨道而下，正好停在山间的小路上，等待装车运输。这是近日南方农村报记者在梅县雁洋镇梅县恒盛农业发展有限公司果园看到的一幕。

   梅县恒盛农业发展有限公司总经理杨守胜告诉记者，该果公司园率先引进的这套山地果园运输系统是由国家柑桔产业技术体系机械研究室、华南农业大学共同研制，可以用于运输、喷药、灌溉。

    据了解，在山地果园建设运输系统，梅州并非广东省首例。2009年，龙门也曾与国家柑桔产业技术体系及华南农业大学合作，建设“山地桔园链式循环货运索道”：通过水泥杆或钢管龙门架，使用起重链索进行传输，给柑桔坐上了“缆车”(见南方农村报2009年12月12日报道)。

    而此次梅州柚园所建设的运输系统，则是将“悬空的索道”改为“铺设的轨道”。杨守胜介绍，针对山地的多变地形，轨道装了**型、无轨型和可拆卸型三套。一个轨道两测可以辐射三四十米范围，现在用于运输鲜果，平时打药也轻松多了，“节省了人工一半以上，解决了请人工难的问题”。

      针对南方丘陵山地的地形，这套山地果园运输系统设计巧妙，可以在水泥地和普通山地安装。国家柑桔产业技术体系机械研究室主任洪添胜向南方农村报记者介绍，和龙门等地的果园运输系统不同，此系统全自动遥控，轨道可以拆卸，三米一节，一节重26公斤，一个人就可以扛走，大大提高了轨道的利用率，也方便保管。

    洪添胜还介绍，一个运输车可以承重400公斤，轨道可以延伸到100多米长。“目标是方便果农使用的前提下，尽量控制成本。”洪添胜说，现在100米的轨道造价约3万元，适用于大果场。

     梅州市农业局副局长刘玉涛说，山地产业与经济是梅州精致高效农业的固有特点，除了梅州金柚外，平远慈橙、嘉应名茶等诸多地域性特色农产品阵地都在山地。山地果园运输系统这些现代农业装备的引进可以极大的助力梅州农业产业的发展。