新华网哈尔滨8月24日电（记者王春雨）记者从哈尔滨市有关部门得到证实，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，人员伤亡情况不明。

据了解，事故发生在24日5时30分左右。目击者称，事故现场有3辆货车坠落，发现有人员受伤，目前已致3死5伤。

据了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江航道与三环高架路衔接，全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。

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生活报讯 17日，哈尔滨市阳明滩大桥南引桥跨群力大堤段最后一联混凝土连续梁经过2天养生，强度达到设计要求的50%以上，这标志着阳明滩大桥顺利实现全桥贯通。与此同时，全桥已全面转入桥面系施工，预计10月可竣工通车。这是记者今天从哈尔滨市建委西部路网工程建设指挥部获悉的。

阳明滩大桥全长7130米，其中桥梁长度6464米，桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米，桥面总面积23.6万平方米，相当于33个标准足球场面积。全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1450吨。主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁，其超大规模和多种复杂结构并存的形式首现我省跨江桥梁。目前，该桥是国内跨度最大的钢—砼组合梁结构自锚式悬索桥，省内第一座自锚式悬索桥，松花江流域最长的跨江大桥。

阳明滩大桥的全线贯通，标志着哈尔滨第一长桥、省内最长悬索桥问世——哈尔滨的桥梁史就此改写。全长7130米的阳明滩大桥从最初的建设到预定的10月通车，整个建设工期仅为17个月，这样的建设速度，在省内甚至在全国也是不多见的。

横跨南北两个大堤

阳明滩大桥始建于2009年年底，当时松花江上的跨江桥只有王万铁路桥、四方台大桥、滨洲铁路桥、松花江公路大桥、四环东江桥(当时松浦大桥尚未建成)。2006年，滨北公铁两用桥由于结构原因封闭公路交通后，松花江公路大桥成为哈市机动车过江唯一通道。近几年，哈市过江交通流量猛增，松花江公路大桥甚至取消了非机动车道，但仍无法解决交通拥堵问题。于是，建设阳明滩大桥被提上日程。

阳明滩大桥为何建设得如此长？哈市建委西部路网工程建设指挥部的技术人员表示，这是因为在北面有个松北的防洪大堤，南岸有个群力的防洪大堤，堤外是滩涂地和松花江，必须高架过去，跨过两个大堤，全线是高架形式，因此，阳明滩大桥全长达7130米。

攻克冬季施工难题

据介绍，松花江公路大桥于1983年5月动工修建，1986年8月30日竣工，桥长为1565米。与之相比，阳明滩大桥建设速度如同搭载了火箭。从时间上算，阳明滩大桥从建设到贯通仅仅用了14个月的时间。

对此，哈市建委副主任吴向阳告诉记者，从建设历程看，阳明滩大桥经历了几个重要的建设节点：2009年，施工人员利用冬天在零下30℃以下的温度条件下，完成了主塔的80根桩；2010年5月至11月，实现了四个塔的主塔封顶；在随后的冬季，主桥6600吨钢梁在拼装平台上完成了栓接的拼装和顶推，并利用冰面将水中临时墩堪固，利用松花江的冰面将钢梁从北侧推到南岸，将夏天预制完的预制梁安装了三分之一。“攻克冬季施工难题，大大缩短了施工周期。”

防洪能力300年一遇

据介绍，阳明滩大桥是自锚式悬索桥，自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。

江南到江北仅6分钟

阳明滩大桥为双向八车道，设计时速80公里，车辆从江南到江北只需6分钟，且大桥通行能力最高可达9800辆每小时。

在建设阳明滩大桥的同时，其疏解工程也在按部就班地进行着，并将于10月与阳明滩大桥一同完工通车。疏解工程是为有效疏解阳明滩大桥通车后，大交通流量穿越群力地区而规划建设的一项沿三环路走向的大型高架交通体系。阳明滩大桥的疏解工程向南一直走到王岗，与哈西客站连成整体，对疏导哈西客流量将起到十分重要的作用。