从垫地坡面上能很清晰地看到土下的混凝土地面。
路东用来取土的耕地,如今已是一个大坑。
为方便京沪高铁建设,施工期间,高铁会临时征用沿线村民土地用于建混凝土搅拌站和临时便道。高铁通车后,按规定需要对这部分耕地进行复耕。7月29日,济南市长清区崮云湖街道办事处大刘庄村村民向本报反映,他们村对高铁临时性征用土地的复耕做法让人看不懂。“村里采取的复耕方式是,从别的地里挖土,对搅拌站和施工便道进行覆盖。”
村民:
挖土覆盖,
复耕还是毁地?
7月30日,记者前往大刘庄村调查,在村头,村民告诉记者,由于村里在复耕土地上盖的土层太薄,复耕后的土地并不适宜种庄稼。而被挖耕地由于挖土过多,剩下的都是生土,也不适宜种庄稼,看着耕地被毁,村民很是心疼。
在村民的指引下,记者在大刘庄村村东北不远的山坡脚下,见到了村民描述的被复耕后的施工便道和搅拌站。由于雨水冲刷和以及后来的车辆碾压,如今便道上已经见不到之前覆盖的土层,但搅拌站上还能见到。
搅拌站位于施工便道西侧,约有30多亩,看上去整片地比较平整,但由于多是砖石瓦块,土质并不好,沿着地往里走,记者见到了地边坡面,经过雨水冲刷,能很清晰地看到土层下覆盖的混凝土,现场观察,混凝土上覆盖的土层也就是二三十厘米厚。
路东,就是村民所说的被挖耕地,约有10多亩。据村民介绍,原本这片耕地与路面持平,但如今已是一个大坑,浅的地方有一米,深的地方有一米半,可能与山地土质本身就比较薄有关,挖掉一米左右的土之后,这10多亩耕地不少地方露出了石块,有土也多是村民所说的生土。
村民说:“这样的地,根本没法耕种。”记者前去采访时看到,这两片地里并没种任何庄稼,原来好好的耕地现在被撂荒了。
村民理解的复耕方式很简单,“之前是基本农田,把水泥地面起开运走,就是好地。”可村里采取的复耕方式却是,“从别的地里挖土,对搅拌站和施工便道进行覆盖。”采访中,不少村民表示,据他们了解,相关部门已经把复耕费用划拨到了村里,“听说复耕补贴不低,咱不清楚,为啥村里这样复耕土地?”
村干部:
成本高,
无奈盖土复耕
经过查询,记者查到了一份有关京沪高铁的土地复耕方案,对于混凝土搅拌站和施工便道,正常的复耕施工方案为,先清除场地上的所有设施,用混凝土破碎机将混凝土全部破碎,然后将所有破除的混凝土和泥结碎石,用汽车运输至指定弃渣场存放,并将施工前存放在弃渣场的清表种植土均匀地铺设在地面上。
为什么大刘庄采取了这样的方式来复耕?7月30日上午,记者采访到了大刘庄村一位不愿意透露姓名的村干部。该村干部向记者介绍,搅拌站和施工便道一共占地50来亩,相关部门的确是给了复耕费用,补偿标准为每亩地6500块钱,但这样的补偿标准对于土地复耕来说,远远不够。
“混凝土搅拌站的修建标准是50厘米厚的灰土层,加上30厘米的水泥地,要把这些都粉碎运走,成本太高。”考虑到这些,村里才采取了取土覆盖的方式,对记者反映的土层较薄,不适合种植的问题,该村干部表示,盖的土层并不是很均匀,为保障耕地还能正常使用,在复耕时,覆盖的土层平均厚度为五六十厘米,这样的耕地,如果用来种植蔬菜,应该不成问题。
该村干部告诉记者,其实对这片地,村里也做了长远规划,准备将来建养猪场,“建养猪场本身也需要混凝土的地面,目前村里也已经带着几名村民代表参观学习了几家养猪场。”
既然已经规划建养猪场,为何还要进行土地覆盖,该村干部表示,其实村里也很无奈,“相关部门要验收,如果不垫土,验收肯定不过关,相关的补贴也不会下发。”
采访中,有的村民质疑,村里采取这样的复耕方式是为了降低复耕成本,赚补贴差。对这样的质疑,该村干部表示,盖土复耕的成本的确是低于破混凝土复耕,复耕费用也还有剩余,但这部分资金目前都在集体账上。
对于记者提出的复耕补贴还余下多少的问题,该村干部表示,这片地已经纳入一土地整理项目,剩余的复耕费用还会有进一步支出。
