笔者在长期的操驾拖拉机过程中，不断遇到这样或那样的“怪”故障，这些故障中的反常现象，往往有悖常理，让人觉得不可思议。然而，通过实际操作，对于这些反常现象，只要耐心冷静分析、顺藤摸瓜，这些故障的反常病因就不难找到，问题也就迎刃而解了。面对以下几个故障中的反常现象，咱一起探个究竟。
  现象一：
  热车比凉车还难启动
  大家都知道，热车比凉车好启动得多，尤其是在冬季启动车时，还需要采取提前添加热水等措施来提高发动机的温度，目的是便于启动。可是，有时为什么热车比凉车还难启动，是什么原因造成的呢？实践操作发现，造成这种反常现象的根本原因在于发动机容易过热所致。因冷却系统等故障的无法及时散热，引起有的零部件受热膨胀而卡滞。为避免发生上述的反常现象，应采取以下几方面的应对措施。
  1.对新机或刚大修后的发动机，应进行按磨合的各项指标数据要求进行操作和磨合，克服和杜绝一味追求效益，缩短磨合时间而进行超速或超负荷作业。
  2.坚持加强对冷却系统的维护和保养，定期清除水垢，确保冷却系统的泵、带、管、道等正常运转和畅通。
  3.正确调整供油时间以及各部件间的配合间隙。
  4.按季节使用质量合格的润滑油，确保各部件间的有机润滑和正常运转；适当缩短更换润滑油和保养机油滤清器的间距，以防发生拉缸或烧瓦事故。
  现象二：
  转速低时充电，转速高时反而不充电
  按常理讲，拖拉机上的发电机是靠发动机的转速传动发电，对蓄电池（电瓶）进行充电。转速低时输出的电流少，转速高时输出的电流就多。然而，有时转速低时充电，而转速高时却不充电。从这种反常现象表面看似蹊跷，但稍加分析和查找，就不难看出其中原因。产生这种异常现象的原因有两种。一种是发电机的传动带过松。当发动机转速较低时，传动带打滑少一些，一般可以输出足够的电流对蓄电池充电；当发动机高速转时，由于受离心力的作用，传动带与发电机皮带轮之间的摩擦力减少，致使发电机因达不到额定转速而电压太低，所以无法充电。二是调节器触点的间隙不当或者烧毁。当调节器触点烧损或本身弹簧拉力过小时，在高转速下，触点之间产生强烈的火花，造成激磁电流中断，故造成不能充电；而在中油门以下时，因节压器不起作用，所以就充电稳定。
  现象三：
  当重车冲顶时加大油门不如减油劲大
  上坡时加油才能顺利冲顶，这是再明白不过的道理了。可是，油门加得越大却不如减油劲大，让人有点费解。破解这个难题还得从发动机的工作原理来分析。进入汽缸的燃油必须与吸入的空气量相匹配，两者中的任何一种过量或不足都容易造成发动机的功率下降。重载车辆上陡坡时，恐怕万一不能冲顶，往往自然地把油门加得很大，可是由于空气供应量的变化相对较小，此时的供气量明显跟不上供油量，而造成燃油不能完全燃烧而排出机体外，就出现了功率下降。遇有这种情况时，应适当减小油门，使空气与燃油的供应比例匹配合理，发动机的功率就会上升，比较容易冲过坡顶。达到劲大、省车、节油之目的。
  现象四：
  小油门时机油压力正常，大油门机油压力反而降低
  针对这样的反常现象，经过仔细检查后发现，原来是机油调压阀弹簧因阀座孔壁间有杂质而造成运动卡滞所引起的故障。当发动机转速升高时，油压升高，使限压阀打开，可是调压弹簧因卡滞不能及时回到原位，致使主油道的油压大幅度下降。对此反常现象应清洗调压阀并做适当调整。
  本报通讯员 王荣秋